国内中小型涡喷发动机企业汇总报告
2026 涡轮展参展企业全景、基础知识与行业梳理

一、基础知识：读懂中小型涡喷

在逐一介绍企业之前，先梳理中小型涡轮喷气发动机的基本原理、分类、参数和技术门槛，便于理解后文各企业型号定位与进展含金量。

1.1 涡喷发动机如何工作

涡轮喷气发动机由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管五部分组成。空气经进气道进入压气机被压缩（中小型涡喷多采用单级离心式压气机，结构紧凑），压缩空气进入燃烧室与航空煤油混合、等压燃烧，产生的高温高压燃气冲击涡轮膨胀做功，涡轮通过同一根轴带动压气机旋转以维持循环，燃气最后经尾喷管加速喷出，依靠喷流的反作用力产生推力。涡喷在跨音速、超音速工况下效率高，缺点是亚音速段耗油率偏高、噪声较大——这也是长航时亚音速无人机更多选用涡扇的原因。

1.2 涡喷、涡扇、涡桨、涡轴如何区分

四类航空燃气涡轮发动机共用"压气机—燃烧室—涡轮"核心机，区别在于能量输出方式，这也是行业内常说"一台核心机衍生涡喷、涡扇、涡轴、涡电"的由来。

1.3 几个关键参数怎么看

• 推力单位 kgf 与 daN：kgf 为公斤力，daN 为分牛（1daN=10N），1kgf≈0.98daN，工程上通常按 1∶1 近似，如 120daN 约等于 122kgf。涡轴、涡桨用功率 kW 衡量，1kW 约等于 1.36 马力，本届多弗众云展品即为 127kW 涡轴。
• 推重比：发动机推力与自身重量之比，是轻量化水平的核心指标，微型涡喷做到 8—10 已属先进，例如动研所 KP16-3D 约为 8，星空航发在研新品为 9.8。
• 寿命与 TBO：TBO 即翻修间隔。弹用消耗型动力寿命通常只有几十小时（如 WP-120A 为 30 小时），可重复使用无人机要求数百小时，通航飞机则要求数千小时，不同寿命对应完全不同的设计和成本。
• 耗油率：单位推力每小时的燃油消耗量。同级涡扇比涡喷低约 20%—30%，这是高空长航时平台倾向选用涡扇的根本原因。
• FADEC：全权限数字电子控制系统，自动完成起动、供油调节、温度保护和故障处置，替代传统机械液压控制，是中大推力新品的标准配置。

1.4 为什么"发动机越小越难做"

小型涡喷并非大发动机的等比例缩小，工程上存在四道现实门槛：一是尺寸效应，空气流量小、叶片短，叶尖间隙和气流附面层占比偏大，压气机效率天然低于大发动机；二是超高转速，微型涡喷转速普遍达到每分钟 8 万至 16 万转，轴承、转子动力学和动平衡要求苛刻；三是热管理，燃烧室空间狭小、温升快，火焰筒与涡轮叶片冷却困难，依赖高温合金和增材制造工艺；四是批量一致性与试验条件，单台研制成功不等于能量产，年产数百上千台且性能一致，考验五轴加工、3D 打印和试车台体系，而高空台、叶片包容试验等设施长期稀缺，这也是中发天信在崇州投建民企主导高空台的行业背景。

1.5 国外发展脉络与对标型号

1944 年德国 Jumo 004 是第一种投入实用的涡喷发动机；战后小型涡喷随导弹和靶机需求发展，美国威廉姆斯国际的 WR 系列（F107 为"战斧"巡航导弹动力）和 FJ33 小型公务机动力成为小型化标杆，法国透博梅卡（现赛峰直升机发动机公司）长期主导小型涡轴涡桨市场。当前 100kgf 级国际对照样本是捷克 PBS 的 TJ 系列：TJ100 推力约 127kgf、干重 17.6 公斤、翻修间隔 300 小时、累计交付超过 2000 台并通过 EASA 适航认证。国内方面，早期以 WP-5、WP-7 等大推力仿制型号为主，中小型涡喷长期配套靶弹；2010 年以后无人机产业爆发，中科院工程热物理所、航天三院 31 所等先行布局，2016 年前后民营企业集中进入，2024—2026 年进入首飞、点火和量产交付的密集期，本届涡轮展正是这一阶段成果的集中呈现。

二、本届展会回顾：中小型涡喷成为航空发动机馆主要看点

2026（第八届）涡轮技术大会暨民用航空发动机与燃气轮机展于 2026 年 4 月 15—17 日在苏州国际博览中心举办，由上海市航空学会主办、上海诗贝商务咨询有限公司组织，会期安排 2 天大会、3 天展览，主论坛下设 13 个专题分论坛，到会专家 200 余位。

B 馆为民用航空发动机馆，与中小型涡喷直接相关的是两个展区：民用航空发动机展区集中了中国航发体系、航天体系单位、主要院所平台和参展高校；轻型燃气涡轮动力展区为本届重点设置，展品范围明确包含中小型涡喷发动机、无人机用涡轮动力装置、微型涡轴和低空作业涡轮动力适配设备。从现场报道和观众反馈看，中小型涡喷及配套涡扇、涡电产品是 B 馆关注度最高的品类之一。

本届参展的中小型涡喷（含同级别轻型动力）整机单位共 14 家（含 1 所高校）：

与 2025 年第七届涡轮展对照看，行业参展队伍具有明显连续性。第七届于 2025 年 5 月 27—29 日在苏州国际博览中心举办，展览面积 1.8 万平方米、参展企业 400 余家。上表 14 家单位中，中国航发南京轻动、天府轻动、航天三发、航天中天动力、常州环能、虹鹰动力和南昌航空大学 7 家为 2025、2026 连续两届参展；动研所六零八所、中科航星、中发天信、星空航发、擎动智控、泸州懋威、多弗众云 7 家为本届新到或重回展商序列。2025 届曾参展、本届未到的发动机相关单位包括湖南南方通用航空发动机、湖南星途航空航天器制造、西安航天发动机和清航空天 4 家；安徽应流航源同样参加了 2024 届、并在 2025 届连续参展，是两届均到场的"两机"零部件代表。合计看，2025 届航空发动机及相关领域展商纳入本报告范围的共 10 家：7 家整机单位连续两届参展，详见第五章和第七章明细表。

三、参展单位重点介绍

四、产品范畴与需求背景

4.1 中小型涡喷的分档

结合第一章的分类，涡喷路线按工程习惯再分三档：100kgf 以下为微型涡喷，用于靶机、靶弹、巡飞弹和航模验证机，寿命多为几十小时，价格敏感、批量大；100–600kgf 为小型涡喷，用于高亚 / 跨音速无人机和大机动靶机，普遍要求数控系统与更长寿命；600–2000kgf 为中型涡喷和小推力涡扇，用于高空高速察打一体无人机、忠诚僚机、低成本作战飞机和小型公务机，是近两年竞争最集中的区间。

4.2 需求来自哪里

五、本次未能现场展示的国内同行与后续参展储备

结合公开资料，国内尚有一批未参加本届展会、但己有型号或订单进展的整机单位，为2027年展会的重点邀请参展对象。

5.1 军工国家队（1 家）

融通航空发动机科技（南京溧水）：前身总参六十所发动机事业部，2021 年整建制转隶中国融通集团，型谱 CYS-30/40/60/80/200WP，400kgf 级 2025 年 2 月首次满转速运行。

5.2 高校背景与民营企业（9 家）

清航空天（北京）为清华背景团队，形成 TH-WP40/60/100/120 靶机涡喷系列。江苏点石航空（太仓）由原中国航发商发一级技术专家丁建国 2021 年创办，550kgf 级 2023 年底首飞，850kgf 级 E8 于 2025 年 10 月量产交付（1.6 马赫、18000 米），2026 年形成年产 100 台能力，1000kgf 级 2024 年 9 月下线。浙江华擎航发推出 HQ200WP 和国内首型 450kgf 级多电涡喷 HQ400WP。保定玄云动力为国家级专精特新企业，量产 19 款、覆盖 5.5–80kgf，约 1 万台 / 年生产能力，2025 年营收 8147.94 万元，产品大量出口。上海空天微型（"雷霆"牌）2002 年起步，拥有 2–80kgf 共 8 个型号。丹东续航动力有 90kgf 的 XH-850N 和 100kgf 的 XH-1000N。西安觉天动力约百人规模，覆盖设计制造试验全链条。大同航源众诚形成 80/100kgf 级梯次产品。此外，西安空天引擎、中科岱宗、无锡友鹏、安塞华佰、江苏集萃华科、沈阳安翯、成都凡世创及主做出口的联信动力等，在靶机和航模细分市场各有产品，公开批产数据较少。

5.3 在研与新进入企业（3 家）

浙江天目涡轮动力由天目山实验室成果转化，TMS800 涡扇 2025 年 12 月核心机点火、2026 年 2 月整机测试，2026 年 6 月完成近亿元天使轮。汉发长空团队源自航发主机所，研制 400kW 级涡轴发电增程系统。上海尚实公开展出 GTG800（600kW）涡电样机。三家均处研发或样机阶段。

5.4 2025 届参展的其他相关单位（5 家）

下列 5 家单位均参加了 2025 年第七届涡轮展：前 4 家（湖南南方通用航空发动机、湖南星途、西安航天发动机、清航空天）未进入 2026 第八届展商序列，安徽应流集团则连续两届参展；其中两家以发动机制造和修理为主，其余以零部件或相邻动力为主，一并列出以保持两届观察的完整性。

湖南南方通用航空发动机有限公司（株洲）。2011 年成立、注册资本 6 亿元，中国航发体系成员企业，由原中航工业南方联合地方组建，业务涵盖涡桨、涡轴、活塞等航空发动机及工业燃气轮机的研制、制造、营销、维修和售后服务，是中国航发南方（331 厂）通航动力板块的重要载体，参与 AES100（1000kW 级民用涡轴，2025 年 6 月获颁生产许可证）和 AEP100（900kW 级涡桨）体系。2025 届携涡轴涡桨产品参展。

湖南星途航空航天器制造有限公司（株洲）。2013 年成立的地方国有企业，国家重点专精特新"小巨人"、制造业单项冠军、中国航发战略供应商，主业为中小航空发动机机匣、涡轮部件、精密环类件等零部件制造，具备年产 300 万件以上航空零部件加工能力，同时开展小微航空发动机整机研发制造。2025 届参展。

西安航天发动机有限公司（西安）。航天科技集团六院所属单位，主业为液体火箭发动机，2025 届以涡轮起动机等涡轮机械产品参展，属航空动力相邻领域。

清航空天（北京）。清华大学背景团队（详见 5.2），靶机涡喷 TH-WP40/60/100/120 系列化，2025 届参展、2026 届未到，是后续招展的重点整机对象。

安徽应流集团（上市公司应流股份，安徽霍山，2024、2025 连续两届参展）为"两机"零部件代表，主营航空发动机和燃气轮机高温合金叶片、导向器、机匣等热端部件，属配套环节而非整机主体，不计入本报告整机企业统计。

六、行业格局图示

七、国内企业汇总明细表（参展单位置顶）

八、行业观察：现状与需要注意的问题

8.1 涡喷基本自主，小推力涡扇仍是短板

涡喷是国内成熟度最高的轻型涡轮动力，已批量列装并出口，本届参展产品覆盖 120daN 到 1000kgf 以上主要区间。差距主要在涡扇：2000kgf 以下民用涡扇市场长期由威廉姆斯国际、普惠加拿大、霍尼韦尔三家占据，合计份额超过九成，国产份额据行业测算不足 2%。F406 首飞、TWS800J 交付、TMS800 点火说明缺口正在补上，但距离民用批量运营仍有距离。

8.2 同一推力级出现消耗型与长寿命型两条路线

以星空 WP-120A（30 小时）为代表的型号按一次性使用设计，优先控制成本和交付周期；WP-120B（300 小时）、TWS800J（额定寿命 3000 小时以上）面向重复使用无人机和通航飞机。国际标杆捷克 PBS TJ100（约 127kgf、干重 17.6 公斤、翻修间隔 300 小时、累计产量超 2000 台、通过 EASA 认证）仍是 100kgf 级可靠性和适航能力的对照，下一届展会可安排专题对标。

8.3 技术进步集中在四个方向

• 3D 打印：KP16-3D、CTJ 系列用增材制造把零件数压缩 60% 以上，缩短周期、降低单价，是消耗型动力成立的工艺基础；
• 全权限数控（FADEC）：XX850 是国内 10kN 级首型 FADEC 型号，HQ400WP 强调多电设计，数控与发电能力正成为中大推力新品标配；
• 核心机系列化：中科航星、星空、中发天信均走"一台核心机衍生涡喷 / 涡扇 / 涡轴 / 涡电"路线，摊薄研制成本；
• 涡电混动：200–600kW 级涡电产品在本届展会集中出现，是面向低空经济的提前布局。

8.4 需要冷静看待的问题

九、对 2027 涡轮展的展望与建议

1. 升级轻型动力专区。将轻型燃气涡轮动力展区扩展为独立主题板块，按微型（≤100kgf）、小型（100–600kgf）、中推与涡扇（600–2000kgf）、涡电混动四档布展，配合国产型谱挂图，让观众直观看清覆盖情况和空白点。
2. 定向补齐招展名单。点石航空、玄云动力、华擎航发、融通航发、丹东续航、天目涡轮等均有实物进展，可列为 2027 年重点招展对象；清航空天、湖南南方通用航空发动机等 2025 届参展单位可重点邀约重回展商序列，与本届 14 家参展单位共同构成完整梯队；同时吸引更多航空航天院校以整机或成果形式参展。
3. 组织整机与动力对接。邀请星网宇达、杭州牧星等靶机和无人机整机企业到会，安排与动力企业专场洽谈，把展会从成果展示延伸到订单对接。
4. 设立国际对标与适航分论坛。围绕 PBS TJ 系列等国外小型涡喷技术演进、FAA/EASA 小型发动机适航路径设置议题，回应企业从"造得出"转向"拿证、出口"的现实需要。
5. 年度发布产业图谱。以本报告企业和型谱表为底稿，每年更新《国内中小型航空动力企业图谱》并在展会期间发布，逐步形成涡轮展在该细分领域的行业话语权。

附：主要资料来源

1. 本届展商登记资料、南昌航空大学展品明细表及现场记录；中国日报网《2026 第八届涡轮技术大会暨民用航空发动机与燃气轮机展在苏州盛大召开》（2026-05）；苏州市人民政府、苏州日报报道（2026-04）；中国民航网开幕报道（2026-04）。
2. 2025 第七届涡轮技术大会公开报道：C114 通信网、锅炉网《2025 涡轮技术大会暨民用航空发动机与燃气轮机展在苏召开》（2025-05/06）；苏州工业园区管委会转苏州日报（2025-05）；企查查、启信宝、智联招聘公开工商与业务信息。
3. 中国航发集团官网：3D 打印极简轻质微型涡喷首飞（2025-11）、F406 首飞（2026-05）；科技日报 / 人民网：F918 点火（2025-12）；人民日报：600 公斤推力级涡扇首飞（2026-05）。
4. 中国航天科技集团官网及七院公开资料：7304 厂微型涡喷型谱化与 100 公斤级发动机报道；四川航天中天动力装备有限责任公司公开简介。
5. 南昌航空大学动力与能源学院官网、创新创业学院赣江航发团队资料；C114 通信网涡轮展报道。
6. 多弗集团官网：多弗涡轴发动机参展 2026 第八届涡轮技术大会（2026-04）；苏州市人民政府官网现场报道（2026-04）；企查查、启信宝工商信息。
7. 中科航星官网及企查查；东方财富 / 雪球《万亿低空经济起飞前夜，国产航发仍在突围》（2026-06）。
8. 中发天信官网；中国日报网崇州高空台报道（2025-11）；凤凰网 / 太平洋科技：1000kgf 涡扇南昌验收（2026-05）。
9. 新华日报、贤集网、引力播：点石航空 E8 量产交付（2025-10）；凤凰网：点石融资（2026-04）。
10. 星空航发官网及川观新闻、绵阳市政府网；虹鹰动力官网、四川新闻网、四川经济网、中国工业新闻网。
11. 玄云动力官网与企查查；上海空天微型、杭州擎动智控官网；泸州工业（2026-04）；大同市政府网。
12. 常州环能涡轮动力官网；常州国家高新区管委会：环能涡轮新三板挂牌（2025-05）；东方财富《环能涡轮：上市保荐书（申报稿）》（2025-12）；中航爱创客产品资料；企查查、启信宝工商信息。
13. 无人机生态圈《国产靶机用涡喷发动机："硬核陪练"的强大心脏》（2025-01）；澎湃新闻 / 光明网：31 所背景资料。
14. 中国日报网：天目涡轮天使轮（2026-06）；天目山实验室 TMS800 进展；智研咨询行业分析（2025-07）；PBS Aerospace 官网 TJ100 参数与产量。